鉄道唱歌　東海道編　第5番　横浜に到着！開港5港の1つ

まずは原文から！

さらに読みやすく！

さあ、歌ってみよう！

川崎駅を出て、横浜方面へ

川崎駅（かわさきえき、神奈川県川崎市）出ると、

• 鶴見駅（つるみえき、神奈川県横浜市鶴見区）
• 東神奈川駅（ひがしかながわえき、神奈川県横浜市神奈川区）

を経て、横浜市の中心駅・横浜駅（よこはまえき、神奈川県横浜市西区）に到着します。

鶴見線との分岐駅・鶴見駅

鶴見駅（つるみえき）は、鶴見線（つるみせん）との分岐点となります。

鶴見線のユニークな駅

鶴見線は、横浜市の京浜工業地帯へ繋がる路線であり、とてもユニークな駅が多いことで知られます。

例えば、国道15号（第一京浜）と交わる場所には国道駅（こくどうえき、神奈川県横浜市鶴見区生麦）があり、駅は戦前からの独特の雰囲気があります。
国道駅は、1930年の開業当時のほぼそのままだそうです。

また、鶴見線には

• 安田財閥の創始者である安田善次郎（やすだ　ぜんじろう）の名前が元になった、安善駅（あんぜんえき、神奈川県横浜市鶴見区）
• 横浜の海の景色が素晴らしい、海芝浦駅（うみしばうらえき、神奈川県横浜市鶴見区）

などの駅があります。

海がみえる、海芝浦駅

海芝浦駅は東芝の会社の領域のため、一般客は駅の外に出ることはできません。
しかし、一般客の観光向けに東芝の善意によって｢海芝公園（うみしばこうえん）｣が用意されています。

そこでは、鶴見つばさ橋をはじめとする海の素晴らしい景色を眺められます。

かつて明治時代に存在した「神奈川駅」

歌詞にある｢神奈川｣とは、明治時代の鉄道黎明期に存在していた

• ｢神奈川駅（かながわえき）｣

のことであり、現在の神奈川県横浜市神奈川区にあったのでした。

「東神奈川駅」とは異なる

横浜線との分岐駅である、

• ｢東神奈川駅（ひがしかながわえき、神奈川県横浜市神奈川区）｣

と同一であると勘違いしやすいのですが、別の駅であり、現在は廃止されており、存在しません（1928年廃止）。

京浜急行線・神奈川駅とも異なる

また、京浜急行線の

• ｢神奈川駅（かながわえき、神奈川県横浜市神奈川区）｣

とも異なり、別の駅となります。

東海道の宿場町「神奈川宿」

神奈川駅は、元々の東海道五十三次の

• ｢神奈川宿（かながわしゅく）｣

で盛り上がっていた場所に、存在していた駅です。

現在の横浜駅のあるあたりは、江戸時代はあくまで漁村という扱いであり、むしろ神奈川宿周辺の方が栄えていたようでした。

神奈川県の｢神奈川（かながわ）｣という地名は、元々江戸時代から栄えていた｢神奈川宿｣のあたりの地域に由来するようです。

横浜駅に到着

神奈川県横浜市（よこはまし）は、神奈川県の県庁所在地であり、最大の都市です。
人口は約370万人であり、東京都23区を除けば、全国の市では最大の人口を誇ります。
なお参考までに、

• 大阪市：約270万人
• 名古屋市：約230万人
• 札幌市：約196万人
• 福岡市：約153万人

となります。

開港五港の一つ・横浜

横浜市は、1858年の｢日米修好通商条約｣における、いわゆる｢開港五港｣の一つです。

いわゆる五港とは、

• 北海道函館市
• 新潟県新潟市
• 神奈川県横浜市
• 兵庫県神戸市
• 長崎県長崎市

の五つの都市・港となります。

当初は横浜港を外国に向けて開くことは、江戸に近いことから軍事的に問題視されたようです。
しかし結果的にはむしろ江戸からの利便性がよく、かえって生糸など国内の製品の輸出という面で、大きな役割を果たしたようでした。

明治時代の「富国強兵」と「殖産興業」

明治時代の日本は、｢富国強兵（ふこくきょうへい）｣といって、欧米列強に追いつけ追い越せといわんばかりに、国内の産業を充実させてゆき、さらに「輸出」によって大きな利益を得ようと努めたのでした。

これを｢殖産興業（しょくさんこうぎょう）｣といいます。

殖産興業は、おもに

• 生糸（きいと）
• 織物（おりもの）

の大量生産に始まりました。
こうした製品は、おもに群馬県や、東京の八王子（はちおうじ）などで生産されました。
群馬県富岡市の富岡製糸場（とみおかせいしじょう）が有名ですね。

群馬県の織物については、以下の記事でも解説していますので、ご覧ください。

八王子の織物については、以下の記事でも解説していますので、ご覧ください。

富岡製糸場については、以下の記事でも解説していますので、ご覧ください。

横浜港へ運ばれ、輸出されていった生糸製品

こうして群馬県や八王子などで生産された生糸製品は、鉄道で横浜港まで運ばれ、さらに船に載せてから輸出され、大きな利益をあげたのでした。

よく勘違いしがちな「県名と異なる県庁所在地」

よく勘違いされるのですが（すくなくても幼少期の私は勘違いしていました）、横浜市はあくまで市名であり、県名ではありません。
県名は｢神奈川県（かながわけん）｣になります。

私（筆者）の大いなる勘違い

以下、私の幼少期の盛大なる勘違いを以下に紹介します。

などです。

もちろん、中学の地理の授業で全部覚え直しました。
正しくは以下の通りです。

• ｢神奈川県横浜市｣
• ｢石川県金沢市｣
• ｢兵庫県神戸市｣
• ｢愛知県名古屋市｣
• ｢宮城県仙台市｣

多くの中学生が、テストのために県名と県庁所在地を暗記するのに苦労しますよね。

実際に存在した県も

ちなみに上記のうち、｢金沢県｣｢名古屋県｣｢仙台県｣は1871年の廃藩置県の際に実際に存在した県でした。
ただ、｢横浜県｣は存在しなかったようでした。

また｢神戸県（かんべけん）｣は兵庫県とは異なり、三重県鈴鹿市（すずかし）の神戸（かんべ）という地域に存在しました。

「日米修好通商条約」の覚え方

また、｢日米修好通商条約｣という名前の暗記については、

• ｢修好（しゅうこう）｣
• ｢通商（つうしょう）｣

の順番が重要になります。

私は｢さ行｣の方が先で、｢た行｣の方が後、と覚えていました。

現代の横浜駅は「三代目」

現在の横浜駅は、三代目になります。

初代の横浜駅は、現在の

• 根岸線（ねぎしせん）桜木町駅（さくらぎちょうえき、神奈川県横浜市中区桜木町）

になります。

二代目の横浜駅は、現在の横浜駅の付近にありましたが、1923年の関東大震災の際に消失してしまいました。
しかし、現在でもレンガ造りの遺構が残っています。

横浜の町の発展に貢献した、高島嘉右衛門

1872年の鉄道開通当初は、新橋～横浜間で開通しました。
これは、「横浜の父」とも呼ばれる高島嘉右衛門（たかしま　かえもん）という人物の貢献によるところが大きいです。
高島嘉右衛門は、横浜の町に鉄道が来るよう、国に対して鉄道開通のメリットを説明し、説得したのでした。

高島嘉右衛門と横浜の発展の歴史については、以下の記事でもわかりやすく解説していますので、ご覧ください。

初代横浜駅（現：桜木町駅）から、赤レンガ倉庫まで続いていたレール

1872年の鉄道開通当初は、現在の桜木町駅止まりでした。
桜木町駅からは、港や赤レンガ倉庫に向かって敷かれたレールがあります。
恐らく、ここで荷物を船に乗せ替えたり、また荷物を赤レンガ倉庫に積んでいたのでしょう。

桜木町駅からは、現在でも赤レンガ倉庫に向けて線路の遺構が｢汽車道（きしゃみち）｣として残されています。

国府津まで延伸された当初は、スイッチバック構造だった

桜木町駅（当時）止まりだった横浜駅でしたが、その後に西の小田原付近にある国府津（こうづ）まで、線路が延伸することになったのでした。

しかし、当時の横浜駅は現在の桜木町駅なので、港方面に向かって線路が延びていました。
そのため、一旦戻るために｢スイッチバック｣という形を取ることになりました。
スイッチバックとは、一旦先頭車両から突っ込み、その後は逆方向に進む線路の形のことです。
｢人｣｢Ｖ｣などの形をした線路ですね。

横浜駅のスイッチバックは、｢Ｖ｣の形となりました。

• 右上が、神奈川駅
• 下部が、横浜駅（現在の桜木町駅）
• 左上が、保土ヶ谷駅（当時は｢程ヶ谷駅｣）

というイメージとなります。

不便さから、スイッチバックは廃止に

しかし、スイッチバックの形式の線路では、東京から国府津方面へ直進する貨物列車などに、影響が出たのでした。

そのため、神奈川駅と保土ヶ谷駅間を短絡（ショートカット）できる線路ができました。
線路の形が｢Ｖ｣から、｢▽｣に変わったイメージです。

その後、｢▽｣の右上にあった神奈川駅は、後に八王子方面に向かう横浜線との分岐駅である東神奈川駅ができたことで存在意義が失われ、1928年に廃止されました。

そして、横浜駅も二代目、三代目と現在の位置となるのでした。

次回は、大船方面へ

横浜駅を出たら、次は大船（おおふな）方面へ向かいます！